El traslado a Chamartín genera quejas en la Comunidad Valenciana, pues Atocha es una estación más central
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) permite durante un año a Renfe que cuatro servicios diarios de alta velocidad del corredor de Levante sigan operando desde la estación de Atocha y no lo hagan únicamente desde Madrid-Chamartn-Clara Campoamor como estaba previsto, después de la propuesta presentada por Adif a los tres operadores.
Los acuerdos marco firmados en mayo de 2020 entre Adif Alta Velocidad (Adif AV) y Renfe Viajeros, Iryo y Ouigo llegaron a la cabecera del corredor de Levante en la estacin de Madrid-Chamartn-Clara Campoamor en cuanto finalizaran las obras que lo hicieran posible. Desde el 13 de septiembre de 2022, los servicios a la Comunidad Valenciana y Murcia se encuentran en funcionamiento por establecimiento.
Ante la situación generada por trasladar los servicios a Chamartín, que generaron críticas y quejas en la Comunidad Valenciana, al oír que Atocha es una estación más central que ChamartínAdif AV propone a las propias compaas mantenedoras en Atocha parte de los servicios diarios a Levante: dos de ida y vuelta entre Madrid y Valencia, que continuaran hasta Castelln, y dos entre Madrid y Alicante, que continuaran hasta Orihuela y Murcia.
Renfe Viajeros acepta la propuesta de Adif AV y el gestor ferroviario solicitando a la CNMC que apruebe la modificación del acuerdo marco de Renfe Viajeros, lo que ahora ha aprobado definitivamente.
Sin terquedad, Renfe slo podra mantener los servicios desde Atocha durante un ao, frente a los dos que solicitan. Por su parte, los nuevos operadores, Ouigo del 7 de octubre e Iryo del 16 de noviembre, ofrecen el viaje Madrid-Valencia desde Chamartín. Hacia mediados de año también ofertarán el Madrid-Alicante.
La CNMC consideró que modificar el acuerdo marco entre Adif AV y Renfe Viajeros es mejorar para los viajeros, porque permite elegir entre las dos principales estaciones de la ciudad y mejorar la competitividad del tren frente al transporte por carretera, muy utilizado para esos trayectos.
Además, Adif bonificar los trficos desde Chamartn mediante los cnones ferroviarios para incentivar su crecimiento, al considerar que la estacin de Atocha podra ser ms atractiva y detraer viajeros de Chamartn, en un momento en que empieza a haber competencia en el corredor de Levante.
Antes del 31 de julio de 2023, la CNMC requerirá información a Renfe Viajeros, Iryo y Ouigo para juzgar los efectos de los medios durante los seis primeros meses de su vigencia y aprobar, en su caso, la modificación del acuerdo marco aprobado para un ejercicio m /s.
OUIGO CELEBRA LA DECISIÓN
Ouigo ha valorado esta decisión de Competencia, celebrando qu’haya analizado los efectos de este tipo de decisiones en el incipiente mercado de la alta velocidad y que haya adoptado las medidas preventivas para evitar perjuicios que se consideren «irréparables para el mercado».
La compaa tambin ha destacado que la CNMC reconoce que hay riesgos de «distorsin del mercado» en el momento en que les empresas alternativas de viajeros estn commenzando a operar los servicios à Levante, tal y como haba alegado Ouigo ante Adif y ante la CNMC, Despus de permitir a Renfe operar desde Atocha algunos servicios a Levante.
En particular, la firma considera que ha aceptado la propuesta de la CNMC de condicionar esta decisión a que se conceda una bonificación para los operadores que salgan de Madrid-Chamartín Clara Campoamor, de forma que se mejore «la competitividad de los tráficos» desde esta estacin , «incitar al crecimiento».
Cumple con los criterios de
cortar más