Las ventas aumentaron un 30% en 2022 mientras las matriculaciones de turismos van a la baja desde 2018
Dar un pedaleo es cada vez más tentador para la población española. Aunque la pandemia fue el detonante para potenciar a la bicicleta como medio de transporte, los datos muestran que la tendencia se mantiene en 2023: al menos un 20% de los usuarios habituales de coche, moto, transporte público o personas que se movilizan a pie están dispuestos a migrar al vehículo de dos ruedas.
Esta intención de cambio se suma al hecho de que el mercado de las bicis se ha disparado en los últimos cinco años. En 2022, se vendieron 1.357.854 bicicletas en España; un 30% más que las unidades registradas en 2018. Las cifras corresponden al estudio de mercado publicado este martes por la compañía Fifteen -especializada en servicios públicos de bicicletas- y la encuestadora Ipsos.
El informe describe que la bici se posiciona como el medio preferido por el 19% de la ciudadanía, siendo los hombres los que más acuden a ella con un 59%. Este escenario se enmarca en un contexto donde a nivel local y europeo se han fijado políticas en favor de la movilidad sostenible -como la Declaración Europea de la Bicicleta o la normativa Euro 7- que buscan concienciar sobre las alternativas de transporte más favorables al medioambiente y que cada vez hace más mella en la población.
De hecho, el aumento de venta de bicicletas contrasta con el poco incentivo que han mostrado los españoles en adquirir coches en los últimos años, aunque sigue siendo el medio más recurrente con un 64%. De acuerdo con las estadísticas de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el número de matriculaciones de turismos y todoterrenos en 2022 fue un 38,4% menor al que se obtuvo en 2018. Concretamente se pasó de 1.321.346 matriculaciones a 813.374; un resultado negativo para el mercado nacional de automóviles que se replica con mayor fuerza desde el año de la pandemia.
«La situación actual de la bici en España es la mejor de la historia», destaca Jesús Freire, secretario general de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) y experto consultado en el estudio. Para Freire, la aceptación de este tipo de vehículo obedece a un cambio cultural y generacional que se ve reflejado en el perfil de usuario que lo usa.
Hay que destacar que un 70% de los encuestados argumentó que usa la bici por ser una fuente de ejercicio, seguido de un 33% que lo hace para disminuir la contaminación y un 25% que lo encuentra como un medio cómodo y rápido para movilizarse. Además, uno de cada tres españoles ha acudido a los servicios de bicicleta compartida de su ciudad, siendo la población entre los 25 y 44 años los usuarios más frecuentes de esta modalidad.
En la misma línea, los expertos consultados señalan que optar por los servicios compartidos de préstamo de bicicletas -como BiciMad (Madrid), Bicing (Barcelona) o Bizi (Zaragoza)- es la mejor alternativa independientemente del tamaño de la ciudad. Eso sí, subsanando los problemas que más preocupan a los potenciales usuarios, dado que el 34% de aquellos que no usan la bicicleta señalaron la inseguridad como primer motivo, seguido de la falta de infraestructuras (33%).
«Las ciudades que están iniciando políticas de promoción de la bicicleta deben preocuparse inicialmente en completar su infraestructura, evitando los errores graves que se han cometido en el pasado, como carriles-bici en las aceras o cruces peligrosos», señala Ruth Lamas, coordinadora técnica de la Red de Ciudades por la Bicicleta. A su vez, destaca que no se debe excluir de la experiencia a colectivos como familias, niños que necesitan compartimientos especiales (silla de bebés o canastas de almacenamiento) así como a personas que no usan habitualmente el teléfono móvil y que ven en la falta de tecnología un limitante para acceder al préstamo de bicis.
