Adif destituye al jefe de inspección de va y Renfe,. gerente de materiales
El Gobierno salda el escándalo de los trenes que no caben por los tneles concesses en Adif y Renfe de cargoes intermedios fuera de la alta dirección. «Los ceses inminentes», anunciados por la ministra de Transportes, Raquel SánchezEl pasado fin de semana se limita al jefe de inspección de va de Adif y al director responsable de gestión de material de la filial Renfe Viajeros, según han comunicado ambas empresas públicas sin detallar números.
Se trata en todo caso de cargas fuera de la alta dirección del Ministerio y de Adif y Renfepesa que el escándalo supone retrasar varios años la entrega de 31 árboles valorados en 258 millones de euros. Tanto el ministro como los presidentes de Cantabria, Miguel Ángel Revillay de Asturias, Adrián Barbón, haban reconocido la relevancia del escndalo y la necesidad de despidos ejemplares.
Segn Renfe, presidente de la compañíaIsaas Tboas, ha sido destituido de su cargo como Gerente de Gestión de Material de Renfe Viajeros. El propio Tboas fue quien protagonizó el acto de contratación de los trenes rubricando le mismo el contrato el 29 de diciembre de 2020.
En cuanto a Adif, prescinde del mencionado jefe de inspección de va, pero de modo «preventivo» y «a la espera del resultado de la auditora anunciada por la ministra». Ambas empresas públicas se han responsabilizado con frecuencia hasta ahora de que las medidas de los trenes encargados no matchan a las reales de los tneles por los que transita la va. Las estimaciones provisionales de la auditora del Ministerio centren la responsabilidad en Renfe, pero la ministra ha preferido una solucin salomnica de ceses en ambas, dejando fuera al Ministerio. Raquel Sánchez asumi el cargo en el verano de 2021 en sustituida de José Luis balos.
En cualquier caso, Adif asegura en su comunicado que «colaborar con absoluta transparencia en la auditora del Ministerio de Transportes yvalorar sus conclusiones para proceder con los ajustes organizativos de carcter definitivo que se recomienda». Deja as la puerta abierta a rectificar el cese preventivo o aadir otros.
El Ministerio insiste en todos los casos en que los 258 millones no se han perdido, porque los trenes no se han llegado a fabricar, aunque s encontraron un retraso de años, porque hay que corregir el rediseo, lo cual, la ministra estima que se produce en Torno en Este Verano. A partir de ahora pasarn unos tres aos ms para la fabricación y entrega con perjuicio considerable para usuarios de cercanías y media distancia de, sobre todo, Asturias y Cantabria.
Para ello, Renfe ya ha alcanzado un acuerdo con CAF, Adif y la Agencia de Seguridad Ferroviaria (AESF) para corregir el problema de los glibos de los nuevos trenes. Recurrer al llamado «mtodo comparativo» de usar un tren de los que ya circulan que sirven como referencia.
Cumple con los criterios de
cortar más